Ekonomiska fördelar

Ekonomiska fördelar och förmåner

 

Exempel på kostnadsbesparingar per år (inkl. servicekostnader) genom att övergå från fossilt bränsle till biodiesel i Sverige. Baserat på genomsnittspriser under augusti 2008. SEK 

Antal bilar/ bussar	km/ liter	B100 (100% biodiesel)	B30 (30% biodiesel)
1	3	120 000 km	120 000 km
10		220 000	60 000
30		660 000	180 000
50		1 100 000	300 000

Miljömässiga fördelar

Följande information är direkt citerat från den amerikanska biodieselorganisationen NBB (Naional Biodiesel Board) - http://www.biodiesel.org/

"Biodiesel är det första och enda alternativa bränsle som har en fullständig utvärdering av utsläpp och potentiella hälsoeffekter som presenterats för EPA (U.S. Environmental Protection Agency) inom ramen för Clean Air Act Section 211 (b). Dessa program innehåller de mest noggranna testprotokoll på utsläpp som någonsin krävts av EPA för certifiering av drivmedel eller drivmedelstillsatser. De uppgifter som samlats in fullbordar den mest grundliga inventeringen av miljö- och hälsoeffekter som är möjlig med dagens teknik.

EPA har kartlagt den stora mängd studier av biodieselutsläpp och jämfört testreultatet för hälsoeffekter med andra större studier. Resultaten framgår av tabellen nedan.
Om du vill läsa EPA: s rapport besök: http://www.epa.gov/

Exempel på genomsnittligt utsläpp från biodiesel jämfört med vanlig diesel, enligt EPA:

Emissionstyp	B100	B20
Reglerade
Totalt oförbrända kolväten	-67%	-20%
Koloxid	-48%	-12%
Partiklar	-47%	-12%
NOx	10%	2% to -2%
Icke reglerade
Sulfater	-100%	-20%*
PAH (polycykliska aromatiska kolväten) *	-80%	-13%
nPAH (nitrerade PAH’s)**	-90%	-50%***
Risken för ozonbilldning pga speciella kolväten	-50%	-10%

* Uppskattat utifrån B100 resultat
** Genomsnittlig minskning i alla föreningar som uppmäts
*
** 2-nitroflourineresultatet inom testmetodens variabilitet

Risken för ozonbildning (smog) av biodiesels kolväten är 50% mindre än för fossil diesel.

Svavelutsläppen är i huvudsak eliminerade med ren biodiesel. Avgasutsläppen av svaveloxider och sulfater (stora delar av surt regn) från biodiesel är i huvudsak eliminerat jämfört med diesel.

Kritiska föroreningar minskas med biodieselanvändning. Tester visar att användningen av biodiesel i dieselmotorer leder till betydande minskningar av oförbrända kolväten, kolmonoxid och partiklar. Utsläppen av kväveoxider är ungefär samma eller något ökande.

Koloxid - De avgaser som innehåller kolmonoxid (en giftig gas) från biodiesel är i genomsnitt 48 procent lägre än utsläppen av kolmonoxid från dieselmotorer.

Partiklar – Att andas partiklar har visat sig vara en hälsofara. Avgasutsläppen av partiklar från biodiesel är cirka 47 procent lägre än den totala utsläpp av partiklar från dieselmotorer

Kolväten - avgasutsläppen av kolväten (en bidragande faktor i den lokala smogbildningen och ozon) är i genomsnitt 67 procent lägre för biodiesel än diesel.

Kväveoxider - NOx-utsläpp från biodiesel ökar eller minskar beroende på motormodell och testmetod. NOx-utsläpp (en bidragande faktor i den lokala smogbildningen och ozon) från ren biodiesel, B100, ökar med i genomsnitt 10 procent. Men biodiesels brist på svavel tillåter användningen av NOx kontrollteknologier som inte kan användas med vanlig diesel.


 

Biodiesel minskar hälsoriskerna som kopplas till petroleumdiesel.

Biodiesel utsläpp visar minskade halter av polycykliska aromatiska kolväten (PAH) och nitro polycykliska aromatiska kolväten (nPAH), som har identifierats som potentiella cancerorsakande föreningar. I tester av hälsopåverkan, har PAH-föreningar minskat med 75 till 85 procent, med undantag av benso(a)antracen, som minskade med omkring 50 procent. Riktade nPAH föreningar har också minskat dramatiskt med biodiesel, med 2-nitrofluorene och 1 - nitropyrene minskas med 90 procent, och resten av nPAH föreningar reduceras till endast spårbara nivåer. "